Некоторые из самых загруженных железнодорожных маршрутов Лондона, обслуживающих два самых загруженных терминала города, представлены в этом потрясающем новом маршруте South London Network для Train Simulator. Множество пересекающихся и пересекающихся линий, которые сегодня образуют железнодорожную сеть Большого Лондона, включают в себя два самых известных и загруженных терминала столицы - Лондон Виктория и Лондонский мост.

Сеть линий была впервые построена во второй половине 1800-х годов рядом частных железнодорожных компаний, работающих в то время, включая Лондонскую, Чатемскую и Дуврскую железную дорогу (LCDR), Лондонскую, Брайтонскую и Южную береговую железную дорогу (LBSCR), Лондонскую и Северо-Западную железную дорогу (LNWR) и Великую Западную железную дорогу (GWR). На берегах реки Темзы проложены основные конечные станции сети — Лондон Виктория и Лондонский мост.

Последняя станция была открыта в 1836 году, что делает ее первой и самой старой из нынешних лондонских железнодорожных терминалов сегодня, хотя часть станции была снесена в середине 1800-х годов, чтобы освободить место для увеличенной конечной станции, как мы ее знаем сегодня. Лондонская Виктория, ныне самая загруженная конечная станция в Лондоне, была открыта 24 года спустя, первоначально как две станции, управляемые конкурирующими компаниями, но в начале 1920-х годов объединенные в одну станцию Южной железной дорогой.

По мере того, как пассажиры покидают эти два больших терминала, линии пересекают некоторые из наиболее плотно застроенных районов столицы Великобритании; а также основные линии до станций Западный и Восточный Кройдон, еще девять миль (14 км) линии через Датский холм и 16 миль (26 км) маршрут внешнего круга через Кристал Пэлас составляют сеть Южного Лондона. Сеть также предлагает непревзойденный и захватывающий вид на многие из известных достопримечательностей Лондона, включая The Shard, Battersea Power Station, City Hall, Crystal Palace Tower, футбольную площадку Millwall Football Club «The New Den», Тауэрский мост и Лондонский мост.

Также в состав маршрута для симулятора поездов входят два EMU — Южный класс 456 и Юго-Восточный класс 375 «Электростар». Оба являются обычными достопримечательностями в Сети и ежедневно перевозят тысячи пассажиров в город и из него.

Класс 456 был введен в Южный регион в 1991 году для замены стареющих классов 416 2EPB. Несмотря на то, что большинство поездов были заменены на 455-й и 377-й классы, многие из них все еще обслуживаются поездами Юго-Запада.

Четырехместный автомобиль класса 375 «Электростар» поступил на вооружение в 2002 году. Из-за высокого энергопотребления большая часть электроснабжения третьей железной дороги была модернизирована в Южном регионе и по-прежнему широко используется в службах на юге Лондона и в сельских пригородных службах по всему Сассексу и Кенту.