К 1950-м годам доходы от пассажирских перевозок на железных дорогах Америки уже давно прошли свой расцвет. Автомобили быстро становились доступным вариантом для современного путешественника, и полет также неуклонно набирал популярность.

Если железнодорожные пассажирские перевозки выживут, операторы поймут, что им нужно изменить свое мышление и каким-то образом использовать более экономичный подход. Конструкция локомотива на основе существующего коммутатора SW1200 была заключена в футуристическую обтекаемую плащаницу.

Используется обычное колесное расположение Bo-1 и трансмиссия, предназначенная для пассажирских перевозок. Локомотив с башней будет называться LWT12.

Коньковатый хвостовой вагон с небольшой смотровой галереей завершил стилизованный экстерьер поезда, и в 1955 году родился GM Aerotrain. Ушел, но точно не забыт.

GM Aerotrain возвращает вас в эру обтекания, когда этот стильный поезд ездил по железным дорогам США в качестве предлагаемого средства для будущего пассажирских перевозок. Aerotrain Vehicles and Consists: Atchison Topeka и Santa Fe Chicago Rock Island и Pacific General Motors New York Central Pennsylvania Railroad Union Pacific.

Прокатные пассажирские интерьеры. Скриптовые лампы.

Сценарные номера. Скриптовые тормозные шланги.

Сценарий внутреннего освещения тренера. Сценарий, анимированные экипажи